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众拓路桥养护有限公司每个员工坚持“ 黔西南聚氯乙烯胶泥、质量铸就品牌”的企业宗旨致力于提升企业核心竞争力，铸造鲜明的企业文化，追求可持续发展 打造强势品牌，实现科技富民，产业报国之宏愿。
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橡胶充气芯模使用方法
1 桥梁充气芯模入模
A在橡胶充气芯模外表均匀涂抹脱模剂。
B用绳牵引将橡胶充气芯模穿入底有混凝土的钢筋笼内，并使充气芯模充气嘴处在外放置。
2橡胶充气芯模充气
A 打开橡胶充气芯模的进气阀门充气。充气时用压力表控制监测气压。
B 当气压达到使用气压时，将进气阀门关闭。
C异型橡胶充气芯模应交替充气直至达到使用气压。
D注意使用时不得超压。
3橡胶充气芯模的固定与浇筑混凝土
A在捣振混凝土时橡胶充气芯模会上浮，因此，必须上下左右加以固定，一般直径为250MM芯模箍筋间距为80cm，如直径加大，间距相应缩小。
B浇筑混凝土方法与是心构建基本相同，注意使用高频插入或捣振棒从两侧同时捣振，以防橡胶充气芯模左右位移。捣振棒端部樶好不要触及芯模。
4橡胶充气芯模的拆模
当混凝土初凝时，打开阀门放气，即可将橡胶充气芯模抽出，拆模时间可视水泥号而定。
5 冲洗橡胶充气芯模，试水检验。请脱为保管以便橡胶充气芯模重复使用。
涵洞隧道桥梁充气芯模的特点：
1、设计科学合理
2、应用桥梁涵洞隧道充气芯模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点
3、桥梁涵洞隧道充气芯模有良好的耐老化性能，使用寿命长。
4、产此品用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成，后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。
5、适用温度广泛
在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。予应力空心混凝土构件，由于采用桥梁涵洞隧道充气芯模，其重量比非予应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。
现场施工简便安全。
6、施工工艺简便、安全、卫生
使用桥梁涵洞隧道充气芯模时在外表上涂上脱模剂，对桥梁涵洞隧道充气芯模进行测漏试验，（这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将气囊内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。
桥梁充气芯模作为一种制孔工具，在混凝土构件预制中应用越来越广泛，尤其是在桥梁梁（板）预制生产中，它作为橡胶充气芯模（或内模板）大有取代钢制内模板的局势。它重量相对较轻，且结构简单，安装和拆卸方便快捷，更能适合混凝土施工连续性的要求。特别是橡胶充气胶囊的结构形式和种类在近几年来得到了极大的丰富，不再局限于圆形断面结构形式，还可以做成多边形和不规则的异形断面结构，产品丰富了，功能也多起来，逐渐取代笨重的钢制内模板也在情理之中。
但橡胶充气芯模的樶大的缺点就是刚度不足，较钢模板更容易上浮，它作为橡胶充气芯模（或内模板）充气后表面要向外扩张，使原先制作的平面变成凸面，如果制作工艺再差一点，比如胶囊壁内的胎网线（或胎网布）分布不均匀，或橡胶厚度不匀，都可造成胶囊充气后局部鼓包，加之橡胶芯模上浮，将会导致预制梁、板厚度不均匀和顶板局部厚度不足之缺陷。预制梁（板）顶板作为桥面行车道车辆荷载的承重板，如果厚度不均匀使局部超薄，或者顶板局部厚度不足较严重，都会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。
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